消防油田等高端专用车市场，进口底盘占比为何会这么高？

发布时间:

2024-07-11

前几天，受邀参加梅赛德斯-奔驰卡车底盘产品技术交流会，没想到在这次交流会上，看到了亮相国内市场的满足国六排放的Atego底盘。

梅赛德斯-奔驰卡车三大底盘系列Arocs、乌尼莫克（Unimog）、Atego，对于很多从事消防车、房车、油田车、应急救援等改装的专用车企业来说并不陌生，在国六排放之前曾批量引入过国内。我对梅赛德斯-奔驰卡车进口底盘最深的印象来自宁波凯福莱特种汽车有限公司，据该公司负责人讲述，多年前，宁波因为台风内涝，市内积水深至1米，很多救护车都过不去，只有他们改装的一辆乌尼莫克救护车可以任意穿行，这在当时宁波乃至整个浙江医疗救援圈都引起很大的反响。

现在各行各业都在卷，卷成本，卷价格，卷配置。在消费降级的当下，似乎降本增效成为企业活下去的救命稻草。然而，在消防、油田等领域，进口底盘却依旧占据很高的比例，特别是在消防领域，很多云梯消防车、小型登高平台消防车等几乎是清一色的进口底盘。我问过很多行业人士，现在市场这么卷，都在忙着降价，为什么消防、油田等高端专用车市场依旧青睐进口底盘？一位在场的川消友人告诉我，他主要看中的是改装的便捷性。比如这次带来的满足国六排放的Atego底盘，提供了变速箱取力器、发动机前取力器、发动机后取力器三种形式，可以满足更多元化的改装。

一位负责梅赛德斯-奔驰进口卡车底盘销售的友人提到，产品的三大利器在于动力性能、越野能力以及可靠性。他在交流中提及最多的恰恰往往容易忽视的“可靠性”。“可靠”可能在传统认知中是一个非常笼统的词，说不明道不透，毕竟每个人的感知会有所不同。这让我想起2023年走访武汉一家消防站的经历，不知道是车龄还是保养的缘故，国产底盘的消防车外观松散、陈旧、锈迹多，出现掉色或色差；而进口底盘消防车的“精气”和涂装依然保持着良好状态，特别是车辆底部看不见的地方，反差十分明显。

有业内人士透露，国产底盘的小零配件通常由供应商提供，虽然整车厂家也会向零配件供应商提出色准色号、执行标准、质量要求等，但是在执行中，多数情况下会存在打折扣的现象，导致外部漆膜的颜色在使用2-3年后就易出现泛白、掉色、局部色差等现象。进口消防车底盘普遍采用“散件电泳+总成面漆”工艺或者散件磷化后直接喷底面合一粉末，总膜厚平均大于90μm，所以漆膜的耐久性和附着力更好。回顾现在的国内专用车产品，这样的例子比比皆是。一些看不见的地方，经常选择性忽视或者减配，看似降本后售价更具竞争力，但却在很长时间内影响用户对产品的感知。我们常说把简单的产品做到是精品，一切的新技术，都有传统的基因；一切的创新，都有累积的基础。

正如荀子在《劝学》中所言：积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉。在消费降级的当下，似乎打价格战才是王道，但希望大家在降本同时，多多留意看不见的地方，因为这些地方才是有可能影响产品价值和口碑的关键。

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